Știri locale • Dolj18 septembrie 2026
CR24
CR24
știri locale
Meniu
Azi în CraiovaȘtiri naționale și internaționaleEvenimente și CulturăBine de știut
Caută
Știri naționale și internaționale

Asociație din Iași anunță studiu de prefezabilitate pentru primul proiect de monorail din România

Redacția•23 decembrie 2025
Asociație din Iași anunță studiu de prefezabilitate pentru primul proiect de monorail din România

Pe scurt

Orașul Iași ar putea deveni primul din România care să beneficieze de un tren suspendat, conform unui proiect promovat de asociația locală HaiCaSePoate, aflat în faza de studiu de prefezabilitate. Consultările pentru lansarea acestui studiu au început în noiembrie, reunind reprezentanți ai Consiliului Local și Consiliului Județean, iar asociația a subliniat necesitatea susținerii acestui proiect modern de mobilitate urbană printr-un parteneriat politic local comun. Discuțiile s-au axat pe soluții reale pentru decongestionarea traficului, complementaritate cu proiectele de infrastructură existente și angajament comun pentru un proiect fezabil, eligibil pentru finanțare europeană. Pe 22 decembrie, unul dintre fondatorii asociației, Cătălin Urtoi, a anunțat că un om de afaceri local este dispus să sponsorizeze studiul și să-l doneze autorităților, deși acestea nu au făcut încă un anunț oficial, iar proiectul poate fi, totuși, abandonat. Traseul propus pentru monorailul preconizat cuprinde zone precum Parc Industrial, Podul Cerna, Malul Bahlui, Cantemir, Podu Roș, Tudor Vladimirescu, Gara Centrală, Nicolina, Bucium, Granit, Păcurari și Aeroport, proiectul fiind estimat să se finalizeze până în 2035. Fiind cel mai important centru cultural și universitar din regiunea Moldova, Iașiul a cunoscut o dezvoltare semnificativă în ultimii ani, iar județul a ajuns aproape de un milion de locuitori, jumătate dintre aceștia locuind în aria metropolitană a orașului, ceea ce conferă un potențial ridicat pentru implementarea acestei soluții inovatoare de transport urban.

Asociație din Iași anunță studiu de prefezabilitate pentru primul proiect de monorail din România

Iași ar putea deveni primul oraș din România cu un monorail suspendat: asociația locală anunță studiu de prefezabilitate

Orașul Iași este în pragul unei revoluții în transportul urban, după ce o asociație neguvernamentală locală a demarat consultările pentru un studiu de prefezabilitate al unui proiect inovator: primul monorail suspendat din țară. Inițiativa atractivă și ambițioasă ar putea transforma modul în care locuitorii și vizitatorii se deplasează într-unul dintre cele mai importante centre culturale și universitare din regiunea Moldova.

Consultări începute în noiembrie cu autoritățile locale și județene

Demersurile pentru lansarea studiului de prefezabilitate au început în luna noiembrie, atunci când reprezentanți ai Consiliului Local și ai Consiliului Județean Iași s-au așezat la masa negocierilor alături de membrii Asociației HaiCaSePoate, inițiatoarea proiectului. Reprezentanții asociației au subliniat importanța unei susțineri comune și inter-partinice a acestui proiect de mobilitate urbană modernă, care ar putea aduce atât un impact pozitiv asupra traficului, cât și o transparentă oportunitate de finanțare europeană.

Discuții concentrate pe soluții reale pentru traficul din Iași

În cadrul întâlnirilor, aleșii locali și județeni au pus accent pe găsirea unor soluții concrete pentru decongestionarea traficului tot mai intens din oraș, încercând să integreze monorailul în infrastructura existentă. Ideea este de a dezvolta un sistem complementar celui actual, care să fie fezabil tehnic și financiar, dar și atrăgător pentru fonduri europene ce ar putea susține investiția. Dezbaterea a vizat, de asemenea, crearea unui angajament comun și coerent pentru implementarea proiectului pe termen lung.

La finalul anului, pe 22 decembrie, Cătălin Urtoi, unul dintre fondatorii Asociației HaiCaSePoate, a anunțat că un antreprenor local și-a exprimat dorința de a finanța integral studiul de prefezabilitate și de a-l oferi gratuit autorităților publice ieșene. Deși acest gest generos poate reprezenta un pas important, până la momentul actual consiliile nu au făcut un anunț oficial privind asumarea sau continuarea proiectului, ceea ce lasă viitorul monorailului în incertitudine.

Traseul propus al monorailului suspendat în Iași

Conform detaliilor apărute în presa locală, linia monorailului urma să lege principalele zone ale orașului, trecând prin Parcul Industrial, Podul Cerna, Râul Bahlui, cartierele Cantemir, Podu Roș și Tudor Vladimirescu, stația centrală a căii ferate, Nicolina, Bucium, Granit, Păcurari și aeroportul din Iași. Astfel, proiectul ar conecta eficient punctele cheie ale zonei metropolitane ieșene, facilitând accesul rapid și ecologic până în anul 2035, când se estimează finalizarea.

Iași – un pol urban în plină expansiune

Cu o populație a județului care se apropie de un milion de locuitori și cu aproape jumătate stabilită în zona metropolitană Iași, orașul este unul dintre cele mai dinamice centre urbane din Moldova. Dezvoltarea economică și creșterea numărului de studenți transformă Iașul într-o metropolă modernă care cere soluții de mobilitate inteligente și sustenabile.

Proiectul monorailului suspendat reprezintă așadar o provocare majoră, dar și o oportunitate unică pentru mobilitatea urbană din România. Dacă va primi susținerea politică necesară și va obține finanțarea europeană dorită, Iași s-ar putea poziționa în premieră națională drept primul oraș cu un sistem de transport urban suspendat, deschizând astfel calea către un viitor urban mai curat și mai eficient.

Foto: Cătălin Urtoi, Asociația HaiCaSePoate (Facebook)

Pentru mai multe detalii și noutăți despre proiectele urbane din România, rămâneți conectați la România Insider.

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationaleInternational

Articole similare

Zece evenimente care au marcat România în 2025

Anul 2025 a fost un an definitoriu pentru România, marcat de schimbări politice majore, realizări internaționale mult așteptate și evenimente ce au generat dezbateri pe întreg teritoriul național. Printre momentele-cheie s-a numărat aderarea României și Bulgariei la spațiul Schengen începând cu 1 ianuarie, eliminând formal controalele la frontierele terestre interne, consolidând astfel integrarea europeană. Deși România a fost nominalizată drept a 43-a țară acceptată în Programul Visa Waiver al SUA, facilitând călătoriile fără viză, această decizie a fost suspendată și retrasă ulterior, generând reticențe pe plan internațional. Un alt șoc s-a produs în ianuarie, când artefacte dacice neprețuite, precum celebrul coif de la Coțofenești și brățări dacice, au fost furate dintr-un muzeu olandez, iar recuperarea lor rămâne incertă. Pe plan politic, Klaus Iohannis a fost primul președinte post-comunist care și-a dat demisia după un deceniu la Cotroceni, deschizând calea pentru alegerea lui Nicușor Dan în funcția de președinte, un independent cu un program proeuropean clar întărit prin victoria împotriva unui candidat de extremă dreaptă. Guvernul Ilie Bolojan a fost validat în Parlament, susținut de partide prooccidentale, iar alegerile locale din București au adus o nouă schimbare cu Ciprian Ciucu ales primar general parțial. Moartea primului președinte post-comunist, Ion Iliescu, a închis un capitol controversat al istoriei recente, subliniind însă și parcursul României spre NATO și UE. Pe plan sportiv, retragerea tenismenei Simona Halep a încheiat o eră, marcând performanțe remarcabile și succese grandioase. Un moment tragic a fost explozia din octombrie care a distrus un bloc din cartierul Rahova, soldată cu trei morți și numeroși răniți, iar cercetările continuă cu ipoteza unei scurgeri de gaze. În sfera religioasă, sfințirea mozaicurilor Catedralei Naționale, în prezența Patriarhului Ecumenic și a Patriarhului României, a simbolizat un moment important pentru credința ortodoxă română. În final, anul a fost zguduit de un scandal judiciar major, dezvăluit printr-un documentar investigativ ce a expus corupția sistemică și influența politică în justiție, declanșând proteste ample, solidaritatea magistraților și o criză de încredere profundă exprimată chiar de președinte, care a anunțat consultări referitoare la funcționarea Consiliului Superior al Magistraturii. Aceste zece povești esențiale reflectă o Românie în transformare, cu provocări și succese care vor marca profund viața socială, politică și culturală a țării în anii ce vor urma.

Unde să schiezi în România în acest sezon de iarnă

În ciuda ninsorilor înregistrate de Crăciun în mai multe zone ale României, majoritatea pârtiilor de schi au rămas închise din cauza stratului insuficient de zăpadă pentru practicarea sporturilor de iarnă. Totuși, există câteva pârtii deschise în prezent care oferă oportunități iubitorilor de schi, iar prognozele meteo anunță ninsori viitoare ce vor îmbunătăți condițiile. Printre pârtiile deschise se numără cele din stațiunile Transalpina din județul Vâlcea, cu șapte trasee de diferite grade de dificultate, Rânca din Gorj, Straja în Hunedoara, Păltiniș în Sibiu și Băile Homorod în Harghita – unele operează la capacitate redusă, iar tarifele pentru un abonament zilnic variază între 90 și 190 RON, în funcție de vârstă și locație. Pentru începători și copii, Vatra Dornei oferă acces doar la mini-teleschi și banda rulantă, iar la Poiana Brașov se așteaptă deschiderea pârtiilor în funcție de condițiile meteo, întrucât vântul puternic a împiedicat utilizarea instalațiilor de zăpadă artificială. În prezent, pârtiile funcționează predominant cu zăpadă artificială, cu un strat natural de doar 5 centimetri în cele mai multe zone. Din cauza lipsei zăpezii, stațiunile din Valea Prahovei și Brașov au o rată scăzută de ocupare, deși perioada Crăciunului și Anului Nou a înregistrat o ușoară creștere datorită evenimentelor festive, iar sezonul de schi este așteptat să capete amploare în lunile ianuarie și februarie. De asemenea, operatorii stațiunilor din Harghita, Brașov și Prahova speră la condiții mai favorabile de iarnă pentru a deschide mai multe pârtii, iar Gondola Sinaia a anunțat pe Facebook că după trecerea perioadei cu vânt puternic vor deschide și zona superioară, cu pârtii precum Lăptici 1 și 2, Soarelui și Dorului, inclusiv funcționarea telescaunului Dorului. Astfel, România oferă în această iarnă multiple opțiuni pentru practicanții sporturilor de iarnă, promițând experiențe diversificate atât pentru începători, cât și pentru avansați, în condiții care se vor îmbunătăți odată cu evoluția vremii.

The Times include Via Transilvanica din România între destinațiile turistice de top pentru 2026

Traseul de drumeție Via Transilvanica din România a fost inclus în prestigioasa listă „Best New Trips for 2026” publicată de The Sunday Times, un ghid lunar dedicat celor mai noi și atractive destinații de vacanță pentru publicul britanic. Clasamentul a fost realizat prin consultarea operatorilor de turism, companiilor aeriene, hotelierilor și localnicilor din destinații mai puțin accesibile, iar Chris Haslam, jurnalistul șef de travel al publicației, a selectat 51 de destinații dintre aproape 700 de propuneri, pe criterii precum raportul calitate-preț, tendințele actuale și un factor subiectiv numit „quite fancy that”. Via Transilvanica ocupă locul 23, fiind prezentată cu o imagine emblematică a Sighișoarei și descrisă ca o cale de 870 de mile ce poate transforma România într-una dintre principalele destinații de drumeții pentru 2026. Propunerea include un tur de grup de zece zile concentrat pe segmentul transilvănean al traseului, care combină vizite la mănăstiri, muzee și biserici, alături de drumeții zilnice de până la 21 de kilometri, într-un peisaj ce păstrează farmecul secolului XV, cu o populație îmbătrânită ce continuă tradițiile pădurarilor și fermierilor locali. Călătorii vor înnopta în Sighișoara și vor încheia excursia cu o plimbare scurtă în satul Bran, costul unui pachet de nouă nopți cu cazare și mic dejun fiind de aproximativ 2.175 EUR per persoană, incluzând cazare, unele mese și zboruri către Cluj-Napoca și Brașov. Pe lângă Via Transilvanica, lista recomandă și alte experiențe exclusive, precum trenul de lux Blue Jasmine din Thailanda, expediția cu nava MS Spitsbergen în Norvegia, stațiuni montane în Himalaya sau parcul natural Costa Vicentina din Portugalia. Costul mediu al vacanțelor terestre cu zbor inclus a crescut la 3.438 GBP per persoană față de 2.399 GBP în 2025, în timp ce croazierele fluviale s-au ieftinit la 2.517 GBP datorită scăderii prețurilor la petrol. Această recunoaștere internațională subliniază potențialul tot mai mare al României ca destinație turistică sustenabilă și autentică, ideală pentru iubitorii de natură, cultură și aventură.